1999

Första F2 segern i South Swedish…

När det blev klart att den ena av SSR:s två tävlingsdagar i sin helhet skulle köras på asfalt anades att en F2-bil skulle kunna konkurrera om totalsegern i rallyt. Storfavorit var dock än en gång Mats Jonsson med nybyggd motor i WRC Escorten.

Med lite tur och mycket skicklighet infriade F2-förarna tipsen, man ordnade rent av en dubbelseger sedan Mats fått både broms- och turboproblem samt "Stoffe" Nilsson punkterat och åkt av på sista sträckan med Subarun.

Årets SSR nyhet var att tävlingen flyttats till sista helgen i maj och inte längre kopplats till Kristi Himmelsfärd- eller Pingsthelgen. Flytten möjliggjordes av att man numera kör bara två etapper.

Månade innan start testades det flitigt på många olika håll i landet. Olika däckstyper och asfaltsfjädringar provades ut. Det gällde att komma väl förberedd till SSR.

Första etappen, asfalts slingan, bestod av åtta sträckor. Redan på SS.1 tog Per Svan kommandot och var snabbast, inte mindre än fyra F2:or var bland dom fem snabbaste, bara Pernilla Walfridsson med sin nybyggda asfalts anpassade  EVO.5 lyckades klämma sig in på en fjärdeplats. Harry Joki vann tvåan men här var en sensation på gång, "Gullabo" var inofficiellt snabbast med sin Peugeot 106 Rally, tyvärr rullade smålänningen brutalt stax före mållinjen och fick bryta rallyt.  Jokis VW Golf fortsatte att övertyga och var snabbast på sex av första etappens sträckor. Med en ledning på 10 sekunder inför dagens sista sträcka lyckades Harry träffa ett rådjur på SS.8. Smällen blev kraftig men kostade bara 5,8 sekunder. Dessvärre blev skadorna på bilen så stora att man fick bryta på transporten in till nattvilan i Kristianstad, därmed tog Per Svan över för gott. Jonas Kruse med sin F2 Renault gick upp till andraplatsen, trea var norrmannen Morten Östberg före Mats Thorszelius båda med "fyrhjulingar" sedan följde ytterligare tre F2:or rattade av Bruno Arntsen, Jörgen Jonasson och Andreas Eriksson. Mats Jonsson var nia med sin WRC Ford och Pernilla Walfridsson tia med Grupp N Mitsubishin.

Etapp kördes på huvudsakligen grus och förarkommentarerna på morgonen vittnade om helt nya förutsättningar för rallyt. F2-åkarna var övertygade om att nu kommer "fyrhjulingarna". Pernilla fasade för gruset och vad "Stecka" och Kenneth Bäcklund skulle hitta på. Men som så ofta, blev sanningen något helt annat. Per Svan satt högsta tempo från start och körde ifrån fältet. Kruse vaknade sent och fick inte upp farten förrän "Stoffe" började hota honom. Pernilla väntade förgäves, hennes tempo var hela tiden i paritet med dom fruktade konkurrenternas. "Stoffe" åkte otroligt fort, tog över ledningen i Grupp N bara för att reprisera Svenska Rallyt. Punktering och en ordentlig avåkning, på allra sista sträckan, dock utan rullning. Men fortast av alla åkte Mats Jonsson. Tyvärr drabbades han av bromsproblem efter SS.11, ett ok behövde bytas och det kostade 150 transportprick. Detta just när Mats tagit över ledningen i klassen. I fortsättningen var det maximum attack som gällde för värmlänningen som flög fram i resultatlistan efter att ha radat upp sträcksegrar, han nådde till slut femteplats totalt och andra plats i klassen. Åtta sträckor vann han totalt andra dagen den nionde delade han med "Stoffe" bara en sträcka förlorades och det till Per Svan.

Totalsegrare blev nu Per Svan med sin Opel Astra Kit-Car före Jonas Kruse som satsade våldsamt med sin Maxi Megane på sista sträckan för att säkra andraplatsen, 11,3 sekunder körde han in på Per vars segermarginal därmed stannade på 14.2 sekunder, en av dom knappaste marginalerna i SSR:s historia. Mats Thorszelius tog tredjeplatsen med sin Toyota och blev därmed bästa "fyrhjuling" och segrade i Grupp A, Pernilla körde sitt livs rally, klarade asfalten med glans men blev frånåkt på gruset, höll dock huvudet kallt och det lönade sig denna gång. Klasseger i Grupp N och fjärdeplats totalt blev belöningen för värmlands tösen i debuten med farbror "Steckas" gamla ombyggda fjolårs rallycrossbil, ett segervapen. På en total femteplats och andraplats i klassen kom till slut Mats Jonsson  med en åktid som var överlägset bäst av alla, men så var det ju det här med transportprickarna.

För Gert Blomquist tog det 24 år att upprepa sin klasseger från det allra första SSR år 1976. Då i en Daf med 57 hästar handlade det om Std.B nu i en Peugeot med över 180 hästar var det Grupp N upp till två liter som stod på spel. Klassegern blev nästan lika överlägsen som då, marginalen till tvåan Mattias Aronssons Astra blev till slut 3.34. För Gert och sambon Lena blev detta tredje klassegern i följd och dom krönte senare året genom att "äntligen" vinna SM-guld.  En välförtjänt belöning efter lång och trogen tjänst på dom svenska rallyvägarna.

Resultat: Totalt