1996

"Gullabo" vann sekundstrid - tog sitt tredje SSR.

Årets SSR blev en rasande kamp mellan dom båda Toyota stjärnorna Tomas Jansson och Thomas Rådström. "Gullabo" hade två tidigare segar i rallyt medan "Rådis" tog sin första i fjol, då "Gullabo" faktiskt vantrivdes. I år var förhållandena omvända. "Gullabo" gick omkring och smålog mest hela tiden, "Rådis" däremot tyckte att det var smalt och trångt på många sträckor, framförallt i nordöstra Skåne och Blekinge vilket inte passar hans yvigare körstil.

Som vanligt kördes tävlingen i tre etapper under Kristi Himmelfärdshelgen, 4 ss på torsdagen, 15 ss på fredagen och avslutande 6 ss på lördagen. Totalt var årets tävling 75 mil varav 23 mil specialsträckor.

Första etappen blev precis så tight som förhandstipsen förespådde. "Rådis" vann två sträckor.  "Gullabo en, hans fyra sekunders sträckseger räckte dock för att ge smålänningen ledningen med en sekund efter etappen. Fjärde sträcksegern tog Stig på etappens enda asfalts sträcka, men på gruset tappade han allt för mycket för att hänga med Toyota duon.

Under andra etappen tappade "Rådis" som väntat mark under inledningen, efter SS.11 ledde "Gullabo" med hela 24 sekunder. Men då rallykaravanen nådde Småland skruvade "Rådis" upp tempot och vann tre sträckor i följd. "Gullabo" var dock ofin nog att svara på attacken och delade SS.15 och 16 innan han avslutade etappen med att vinna dom två avslutande sträckorna. Därmed kunde han gå till nattvila med en marginal på 26 sekunder.

Vilan gjorde tydligen "Rådis" gott, han visade redan på tredje etappens första sträcka att han inte gett upp kampen, fortfarande återstod ju fem mil att tävla om. Efter fyra raka sträcksegrar var försprånget till ledande "Gullabo" nere i 14 sekunder. Men än en gång svarade "Gullabo" och vann dom båda avslutande sträckorna med en sekund vardera vilket räckte för att säkra den tredje SSR segern.

Per Svan, som detta år körde en fyrhjulsdriven Escort, låg efter en trevande start bakom Stig, men redan i börja av etapp två smet han förbi ock körde sedan enkelt till sig tredjeplatsen. För Stig däremot, blev rallyt en liten besvikelse då han till största delen fick köra med reducerad motoreffekt i Forden efter överhettnings problem.

Kring F2 klassen uppstod detta år ett väldigt drag. Dom tvåhjulsdrivna, tvåliters motor försedda Grupp A trimmade fordonen mönstrade sitt starkaste startfält hittills, VW, Ford och Opel fanns alla på plats med sina "fabriksförare". Men årets glada överraskning blev Jonas Kruse och hans pippi gula Renault Maxi Megane vars 265 hästkrafter förde tankarna till BDA-Escorternas tid. Även i F2 blev det en sekundstrid, vilken inte avgjordes förrän på tävlingens sista sträcka. Efter strong körning på sista etappen kunde Mats Jonsson gå till ledning efter SS.23 då han passerade Jörgen Jonasson, som haft en tio sekunders ledning i nattuppehållet att gå på. Men när Jörgen missade tog Mats över med fem sekunder inför dom två sista sträckorna. SS.24 delade dom två på och saken såg klar ut inför den 8.5 kilometer långa sista sträckan. En fantomtid av Jörgen gjorde att han slog en påtagligt missnöjd Mats med tre sekunder och därmed bärgade klassegern och en total sjundeplats i rallyt.

Tävlingen krävde också en del offer, Harry Joki som ledde F2 efter första etappen fick bryta efter motorproblem.

Jonas Kruse trivdes uppenbarligen i sin ilsket gula Renault, tre sträcksegrar hann han det bli och vämlänningen ledde klassen när han tvingades bryta med kopplingsproblem.

Stora Grupp N inleddes med att Kenneth Bäcklund vann sex sträckor innan "Stecka" tilläts sticka upp. Därmed hade väsgöten kopplat greppet, resten av tävlingen kontrollerade han sedan händelserna och vann till slut med 29 sekunder före Walfridsson.

Gert Blomquist startade detta år för 21:a gången i SSR och belönades naturligtvis med startnummer 21. Tydligen trivdes Gert både med uppmärksamheten och sin "ex-Bäcklund" Mitsubishi. Utan att notera några överraskande tider säkrade han tredje platsen redan i halvtid.

Resultat: Totalt