1990

Mats andra seger - Toyotas andra i svit.

Mats Jonsson och hans rödvita Toyota Celica GT4 blev ett segervapen i årets SSR. Tidigt andra dagen tog han ledningen, utökade försprånget så att han efter dom 30 specialsträckorna vann med en segermarginal  på 2.19 före Per Eklund.

För  Mats var det andra segern i SSR medan Toyota kunde fira sin andra raka triumf efter Kenneth Erikssons fjolårsseger. Dessutom blev Leif Asterhag trea efter en enorm slutspurt som till slut förde honom förbi Tomas "Gullabo" Jansson med en sekund på den allra sista sträckan.

Första etappen bestod av sex sträckor. Snabbast var Per Eklund med sin vi det här laget tämligen ålderstigna åttaventilade Lancia. Mycket tack vare asfaltskörningen på¨Knutstorp. Mikael Sundström, Mats Jonsson, Torbjörn Edling och Leif Asterhag följde därefter.

Andra etappens 17 sträckor bjöd på sedvanlig dramatik. Redan på SS.8 passerades Eklund av Sundström och Jonsson  som därmed övertog ledningen i nämnd ordning. Asterhag punkterade, tappade minst tre minuter och föll till 37: plats men kunde fortsätta. SS.9 fick se Sundström misslyckas varvid Jonsson övertog ledningen vilken han sedan aldrig släppte ifrån sig. SS.12 blev Sundströms definitiva fall, en svag Z-kurva och en sten i innern orsakade knäckt fram och bakvagn varför den snabbe finnen fick bryta på fläcken. Eklund fortsatte att tappa mark, punktering på SS.14, rullgrus på SS.15. På den tre mil långa SS.16, Kosta skjutfält, satsade Mats allt på ett kort och noterade en tid som bara Asterhag kunde matcha. Mats hängde av Edling och Leffe avacerade till en sjunde plats efter att ha stormat genom startfältet. Vid återkomsten till Kristianstad ledde Mats med 1.20 före Edling, Eklund trea, "Gullabo" fyra och Bror Danielsson femma.

Tredje etappen förde rallykaravanen till Österlen. Den nytände Eklund startade än en gång en långspurt och pressade Edling till ett fatalt misstag på SS.27, en lätt rullning ut i naturen blev resultatet. Därmed var kampen om dom två första platserna i tävlingen avgjord, Jonsson och Eklund var utom räckhåll för dom jagande. Asterhag däremot hade bestämt sig för kamp om tredjeplatsen, vilken han ansåg ligga inom räckhåll. Efter att ha passerat Bror Danielsson var Asterhag fyra. På söndagsmorgonen skilde 46 sekunder "Gullabo" och Asterhag. Vid starten på SS.28 skilde 6 sekunder och inför den sista, 4,7 kilometer långa, sträckan var marginalen nere i 5 sekunder. Eftersom Asterhag hade Janssons tider att åka på fick det bli vinna eller försvinna som gällde. Dom förare som startade efter Leffe vittnade om fantastiska spår som inte gick att följa på sträckan. Men satsningen höll och Asterhag bärgade tredjeplatsen med en enda sekund. Stort jubel i Toyota teamet och total ihopdeppning i VAG-gänget.

För andra gången gällde Lancia Delta Integrale och Grupp.N för Gert Blomqvist. 37 förare kom till start detta år. På första etappen höll Gert ett högt tempo och kunde bärga en sträckseger, hela nio sekunder snabbare än favoriten Sören Nilsson. Vid nattuppehållet efter första etappen låg Gert trea efter Sören och Finske Matti Kalliomaa. Gert fortsatt att hänga med i Sörens tempo och när denne gjorde ett misstag på SS.11 övertog smålänningen ledningen med 14 sekunder. Men oturen grinade Gert i ansiktet än en gång. Samma kurva som fällde Sundström på SS.12 fällde också Gert. Den häftiga rullningen filmades av TV-4  och vevades som vinjett i deras rallybevakning av tävlingen. Sorti än en gång alltså för den envise smålänningen.

Resultat: Totalt