1989

Dramatisk seger för Kenneth Eriksson

Efter mycket dramatik segrade Kenneth Eriksson i årets SSR. Han låg med sin fyrhjulsdrivna Toyota Celica trea tills Edling bröt med Mazdan, sen höll han andraplatsen tills blott fyra sträckor återstod, Då drabbades ledande finländaren Mikael Sundströms Mazda av turboras, därmed var Kenneth i rallyts ledning. Men även Erikssons Toyota gick sönder, det var mycket ovisst om den främre diffrentialen skulle hålla över dom fyra avslutande sträckorna.

Kenneth beslöt sig för att slå av ordentligt på tempot varför efterföljande Per Eklund omedelbart vädrade morgonluft.  I dessa lägen är värmlänningen livsfarlig och han pressade sin gula Camel sponsrade Lancia Delta Integrale till det yttersta på dom avslutande sträckorna. 73 sekunder tog Per in och hade det varit ytterligare någon sträcka hade säkert någon annan än Kenneth Eriksson vunnit, nu klarade en lättad dalmas segern med en marginal på 21 sekunder till slut.

När första etappen flaggats iväg från Grand Hotel inne i Kristianstad var det två förare som direkt verkade ha en växel mer än övriga. Torbjörn Edling och Mikael Sundström vars Mazdor hade ett helt annat tempo än övriga. Dom delade sträcksegern på SS.1, SS.3 och SS.5. På Tvåan var Tobbe värst med två sekunder och på fyran kontrade Sundström med en sekund. Vid matuppehållet i Lessebo ledde alltså Tobbe med en sekund. Kenneth hade kört upp sig till tredje plats efter en kamp med Per. Men efter Lessebo kom mörkret och då trivdes Sundström bäst. Han distanserade Torbjörn med 10 sekunder innan nattvilan i Kristianstad. Kenneth tappade stadigt till dom två tätmännen men drog samtidigt ifrån dom jagande Eklund och "Gullabo" som trots nybyggd Audi 90 Quattro saknade 100 hästar jämfört med förarna framför honom.

Andra Etappen blev en fortsatt klappjakt mellan Sundström och Edling. Dom två turades om att slå varandra och vid matuppehållet i Örkelljunga skilde 22 sekunder till Finländarens fördel. Kenneth som fick köra sitt eget race hade ökat tempot och knaprade långsamt in på dom två i täten. Vid matuppehållet var han bara 19 sekunder efter Edling. På SS.23 väntade en chock på Tobbe. Han slog i en stengärdesgård så hårt att bilen snurrade ett varv på vägen och slog i både nos och akter. Mazdan såg nu ut som världens dyraste folkracebil. Alla lysen och fästen till dito samt kofångare både bak och fram blev kvar i den nordskånska skogen, så teamet packade och åkte hem. Därmed var Kenneth tvåa, men få eller inga trodde att han skulle kunna rubba Sundström. Men  Kenneth tryckte på och efter SS.30 skilde bara 30 sekunder. På SS.35, som hette "Plågan", efter en gård mitt på sträckan, avgjordes rallyt för gott. Sundström mötte sitt Waterloo i rök och damm då turbon skar och en förundrad Kenneth kunde passerade den bedrövade Finnen.  Samtidigt började Kennets främre diff att konstra på den fyrhjulsdrivna Toyotan. För Sundström var rallyt över men hos Toyotastallet rådde febril aktivitet. Endast tre stäckor återstod och Kenneths ledning var hela 94 sekunder så man bestämde sig för att chansa och smyga hem till slutmålet. Men Eklund anade ugglor i mossen när han plötsligt tog in 20 sekunder på Kenneth. Den mördande klappjakten började, Eklunds specialitet. Men ända fram nådde han alltså inte och det var en mycket lycklig Kenneth Eriksson som fick vinna sitt första SSR.

För Gert Blomqvist innebar året både ny bil och ny klass. En Lancia Delta Integrale i Grupp.N skick hade inhandlats. I nästan två dagar fick Gert dominera sin klass med eftertryck. Sedan började dom italienska problemen. Några växlar försvann, bakaxeln brakade ihop och han fick klara sig med bara framhjulsdrift. Med dessa problem var det inte konstigt att han föll som en sten i resultatlistan. Vid uppehållet låg Gert tia totalt, vid slutmålat hade han rasat till 41:a plats. Enda trösten var att han klarade en 8:e plats i klassen vilket trots allt räckte till några SM poäng.

Resultat: Totalt