1988

"Gullabos" största seger

Borta från årets rally var noter och träning, saknat av mycket få, dessutom slapp man de långa nattetapperna.

Det 114 mil långa EM, NM och SM rallyt var dock som vanligt indelat i tre etapper med sedvanlig start på fredagen i Pingst helgen.

De 144 förare som kom till start i Kristianstad detta år bjöds allt annat än försommarvärme. På fredagen regn, lördagen var grå och trist men söndagen var klart bättre och bjöd lagom till tävlingens sista sträcka också på lite sol.

Sedan förra året hade "Gullabo" i stort sett vunnit alla grustävlingar han startat i, nu satte han pricken över i:et genom att vinna SSR. Men det blev en seger präglad av mycket tur, när han fick chansen tog han den och körde ifrån tvåan Ingvar Carlsson med så stor marginal att det fann tid att ta av när oturen satte in.

Första etappens åtta sträckor dominerades fullständigt av fjolårssegraren Thorbjörn Edling, med hjälp av dom 20 nya hästar som tillförts Mazdan av den nya stora turbon, vann han dom sju första sträckorna. Bara SS.8 förlorades till Harry Jokis Peugeot. Efter etappen ledde Edling med 25 sekunder före Leffe Asterhag som debuterade i en mycket snabb Toyota Celica 4wd. Joki som hade fått fullgas i Peugeoten hade avancerat upp till tredje plats. Ingvar Carlsson i fabriks Mazdan var fyra och "Gullabo" femma.

På andra etappen hände som vanligt massor. Redan på lördagens första sträcka bröt Joki med trasig fördelare. Edling körde sönder slutväxeln, som uppenbarligen inte tålde den ökade motoreffekten. Asterhag fick problem med stötdämparinfästningarna bak och fick själv åtgärda felet efter SS.10. Vid starten på följande sträcka vägrade Toyotan att röra sig ur fläcken därmed var loppet kört för Leffe. Hastigt och lustigt var nu "Gullabo" upp i ledningen när man dessutom närmade sig hans hemtrakter. På kända vägar drog han upp ett mördande tempo för att knäcka Ingvar Carlsson och fick oväntad hjälp av databoxen i hans Mazda. Utan hjälp av fabriksmekaniker vågade man inte röra boxen utan Nyköpingsföraren fick fullfölja tävlingen med bara 0,8 bar i laddtryck.

Resten av rallyt blev en ren defilering mot mål. Ett par missar av Tomas ökade tävlingspulsen tillfälligt. På SS.27, Svampabanan i Tomelilla, hoppade han så långt efter den ökända Sjöbobacken att kylaren sprack. Som tur var gick det att åtgärda med kylarcement. In till slutmålet kom "Gullabo" 46 sekunder före Ingvar Carlssons lättrycks-Mazda. Mats Jonsson tog den tredjeplats han hållit under senare delen av tävlingen. Bakom dessa krigades det hårt. Tre man kämpade om fjärdeplatsen. Håkan Eriksson med Kadett GSI, Stig-Olof Walfridsson med Audi och norrländske Henrik Morin med en Subaro. Kampen avgjordes av Morin som tillfälligt höjde turbotrycket i sin Subaro och det gjorde susen, för på rallyts sista sträckor körde han förbi dom båda konkurrenterna. För "Steckas" del fällde fyrhjulsdriften utslag varför även han avancerade en plats. Håkan Eriksson däremot föll två platser med GSI:n som varken hade turbo eller fyrhjulsdrift.

Mot Gert Blomqvist log äntligen lyckand gudinna efter tre brutna SSR i rad. Med sin  tvåliters GSI krigade han hela tiden i täten på sin Grupp.A klass. En fin fjärdeplats innebar många välförtjänta SM poäng för smålänningen. Den totala 11:e platsen konfirmerade bara Gerts insats detta år. När allt fungerar är han en given top-10 kandidat.

Resultat: Totalt