SSR 1976. (Nummer 1)

Premiär för sydsvenskt sommarrally.

Under två hektiska dygn i samband med Kristi Himmelfärdshelgen genomfördes den största rallytävling som någonsin arrangerats i Skåne. Ett nytt svenskt sommarrally i syd Sverige var fött, South Swedish Rally.

Med den dynamiske tävlingsledaren Anders Johansson i spetsen genomförde den ca 1500 man starka funktionärsstaben en tävling som detta år bara hade KAK-rallyt som överman i landet.

Slutbetyget efter dom dryga 120 milen med sina 44 specialsträckor blev gott. Tidtagningen fungerade perfekt. Totalt var det bara 4 sträckor som fick underkänt av förarna och den befarade maskinkrossningen uteblev.

 Smolken i glädjebägaren blev dom mycket höga genomsnittshastigheterna på transportsträckorna. Med en hel del fortkörning på allmän väg som följd. Detta kan dock inte enbart lastas arrangörerna, även tillståndsmyndigheterna borde uppmärksammat problemet redan på ansökningsstadiet. Eftersom det var premiär för det "nya" Skånska storrallyt blev startfältet något uddlöst. Totalt kom 67 ekipage till start i Malmö. Återbud lämnades i sista ögonblicket av Bror Danielsson som blivit motorlös.

 Favoritskapet, både totalt och i special klassen, fick Ingvar Carlsson bära med sin mycket snabba BMW 2002. Hårdaste kampen väntades i Std-A klassen där Erik "Eken" Johansson, Kalle Grundel och hemmahoppet Kai Jönsson var anmälda. Som efteranmäld outsider fanns Jan-Erik Lundgren, han skulle egentligen åkt i Skottland, men fick inte Opel GTE:n färdig i tid och valde därför Skåne och SSR. Volvos återförsäljarteam, Team Volvobil hade anmält båda sina förare i klass Std-B. Gert Blomqvist och Berndt-Inge Steffansson fick därför gälla som favoriter i klassen med sina gröna remdrivna Daf Marathon bilar. Trots sin ringa motoreffekt, 57 hästar.

 I det härliga försommar vädret drog rallykaravanen via Falsterbo och Trelleborg, där dom första sträckorna var belägna, mot Österlen. Helt enligt förhandstipsen tog Ingvar Carlsson ledningen, men när man närmade sig fagra Österlen kom regnet och dimman. Detta passade "Eken" som piskade specialåkarna duktigt fram till SS 12. Med sina fula gupp och vinklar ställde denna till med stora problem i startfältet. Roger Eriksson, teamkompis med Ingvar Carlsson, rullade sin BMW tre varv men kunde så småningom fortsätta, han togs dock ur tävlingen vid uppehållet i Linderöd, framrutan var allt för demolerad för att vara trafiksäker.

 Ingvars gaswire gick av inne på sträckan och kartläsaren fick sitta under huven och gasa för hand. Kalle Grundel körde sönder växellådan och fick bryta. "Eken" fick köra en dryg mil med framhjulspunktering. Trots detta var Ludvika föraren i ledningen med hela 62 sekunder vid uppehållet i Linderöd. Jan-Erik Lundgren hade smugit upp på andraplatsen före Kai Jönsson som klagade på både grepp och sikt.

 Men "Ekens" punktering på SS 12 blev bara inledningen på en mardrömsresa mot nattuppehållet i Ronneby.  Först en stötdämpare fram, sedan ett motorfäste, innebar reparation och transportprick. En avåkning på SS 23 gav marginell tidsförlust, men också en krokig bakaxel som ställde till med flera problem. I Ronneby hade därför Ingvar återtagit ledningen med 109 sekunder före Eken. Jan-Erik Lundgren låg därmed på en tredje plats och Morgan Carlsson med en nybyggd Ford Escort BDA tog hand om fjärde platsen inför nattuppehållet.

 Ekens problemfyllda färd fortsatte. Ett bakhjulslager och ännu ett motorfäste innebar att dalmasen fallit till fjärdeplats vid uppehållet i Örkelljunga. Men det var inte slut med detta, en trasig växelförare samtidigt som Kai Jönsson tappade en spridare och Ingvar Carlsson knäckte en drivaxel innebar att Jan-Erik Lundgren nu var i ledning med sin Opel Kadett GTE strax före Morgan Carlssons BDA. Men ett trasigt tändstift i Persbergarens Ford motor gjorde att Jan-Erik segermarginal i mål till slut blev 100 sekunder. Ett mycket sjukt startfält var det som till slut linkade över mållinjen i Malmö.

 I stort sett var det bara två förare som hade ett problemlöst rally, Lundgren och segraren i Std-B, Gert Blomqvist. Med sin remdrivna Daf blev Sävsjöföraren till slut totalfemma och klassegrare med skyhög marginal till sin team kollegan Steffansson.

- Ett underbart rally, tyckte Gert, bara gasa och styra. Men transporterna var jobbiga, fortsatte smålänningen, på sträckorna fick man köra så fort det gick, men på transporterna körde man så fort som bilen förmådde.-